ГАРАНТИЯ
КАЧЕСТВА

Мостовые и козловые краны любой сложности и грузоподъемности
Производство от 30 рабочих дней
Надежные комплектующие
Сертификат соответствия EAC

О НАС

Крановый завод Лемменс входит в структуру компании Lemmens Crane Systems,
которая имеет заводы в Нидерландах, России и ОАЭ (Дубай) и специализируется на производстве мостовых и козловых кранов с 1969г. Основные направления деятельности - проектирование, производство, монтаж и обслуживание грузоподъёмного оборудования. Ежегодно по всему миру Lemmens Crane Systems вводит в эксплуатацию более трёхсот проектов и занимает ведущую позицию как надежный партнер в сфере производства промышленных кранов. Вся выпускаемая продукция подвергается тщательному техническому контролю, проходит заводские испытания и имеет полный комплект всей необходимой разрешительной документации.

НАША ПРОДУКЦИЯ

Мостовой кран - самый известный вид кранов. Устройство захвата располагается на передвижной тележке, которая перемещается по мосту. Основным достоинством можно считать простоту конструкции наряду с большой практичностью и функциональностью. Мостовой кран используется для поднятия и передвижения грузов, а благодаря компактности их можно использовать в помещениях, где пространство очень ограничено, например, на небольших производственных предприятиях, а также складах или объектах складского типа.
Наш завод представляет Вашему вниманию модели грузовых кранов, исключительно высокого качества, с высоким уровнем безопасности, а также большим сроком эксплуатации.
Однобалочный опорный кран предназначен для транспортировки груза в промышленных помещениях или на улице. Представляет собой промышленные оборудование, состоящее из моста крана, выполненного из двутавровой широкополочной балки или балки коробчатого сечения, опирающегося на концевые тележки с ручным или электрическим механизмом передвижения. Опорные краны передвигаются по подкрановым рельсам, которые расположены на подкрановых путях, установленных на металлических или железобетонных опорах несущей конструкции здания.
В однобалочных опорных кранах в качестве грузоподъемных механизмов применяют ручные тали или канатные электрические тали с электрическим или ручным механизмом передвижения. Питание двигателей крана осуществляется с помощью токоподводной системы электропитания, которая закреплена на кронштейнах главной балки и состоит из с-профиля и подвижных роликовых тележек и плоского кабеля.

Однобалочный опорный кран

Основная продукция, выпускаемая на нашем предприятии – это кран мостовой двухбалочный грузоподъёмностью от 10 тонн до 32 тонн. Пролётные балки представляют собой балки коробчатого сечения.
Данный тип балок обладает высокой конструктивной жесткостью и невысокой собственной массой. Благодаря этому, уменьшается давление на крановые пути и, соответственно, возможно спроектировать и установить крановую эстакаду более лёгкой и экономичной.
Коробчатые балки для крана мостового электрического двухбалочного всегда изготавливаются с небольшим заранее спроектированным и рассчитанным выгибом вверх для компенсации соответствующего прогиба под нагрузкой при эксплуатации. Часто данный момент вызывает вопрос со стороны человека, далёкого от тематики и специфики изготовления мостовых кранов. Данный выгиб имеет название строительный подъём.
Внутри коробчатые балки имеют специальные диафрагмы, которые разделяют внутреннее пространство балки на отсеки. Сверху к балкам крепится тележечный рельс (как правило, он представляет собой стальную полосу 50мм*30мм), по которому и передвигается грузовая крановая тележка с подъёмным механизмом. Располагается он над боковой стенкой балки.
Кран мостовой опорный двухбалочный может быть установлен как на отдельно стоящую эстакаду внутри цеха, если существующие колонны здания не рассчитаны под установку крана, так и на непосредственно первоначально спроектированные для этих целей колонны здания.
Двухбалочные опорные краны используются для подъёма грузов, как правило, более 10 тонн. Их конструкция обеспечивает более высокую жёсткость по сравнению с однобалочными аналогами. Также, благодаря тому, что грузовая тележка передвигается сверху по пролётным балкам, а не снизу, как электротельфер в однобалочном варианте, достигается больший ресурс работы и возможна работа в более тяжёлом и интенсивном режиме эксплуатации.
Цена крана мостового двухбалочного несколько выше однобалочного аналога, но в целом ряде случаев и с учётом указанных преимуществ, это вполне оправдано. Для многих предприятий в условиях постоянной эксплуатации, купить кран мостовой двухбалочный гораздо более целесообразно и экономически выгодно, нежели чем приобрести однобалочный аналог и в дальнейшем иметь проблемы с его возможным ремонтом, дополнительным обслуживанием и прочим.

Двухбалочный опорный кран

Подвесной однобалочный кран — один из самых компактных и универсальных видов подъёмного оборудования. Его главное отличие от опорного в том, что мост не опирается на рельсы сверху, а подвешивается к несущим конструкциям перекрытия здания. Это позволяет использовать свободное пространство под перекрытием, не занимая площадь пола и не требуя установки отдельных опорных колонн.
Подвесной кран предназначен для транспортировки груза в промышленных помещениях, цехах, складах и ангарах. Он представляет собой промышленное оборудование, состоящее из моста крана, выполненного из коробчатой балки, которая крепится к концевым тележкам с электрическим механизмом передвижения. Подвесные краны передвигаются по подкрановым рельсам, закреплённым непосредственно под несущими конструкциями перекрытия здания.
В однобалочных подвесных кранах в качестве грузоподъёмных механизмов применяют канатные электрические тали. Таль перемещается вдоль главной балки, обеспечивая подъём и горизонтальное перемещение груза по всей рабочей площадий. Питание двигателей крана осуществляется с помощью токоподводной системы электропитания, которая закреплена на кронштейнах главной балки и состоит из C-образного профиля с подвижными роликовыми тележками и плоского кабеля.
Ключевые преимущества подвесной конструкции:
Минимальная строительная высота — кран занимает мало места под перекрытием, что особенно важно в помещениях с ограниченной высотой.
Отсутствие напольных опор — не требуется установка колонн или подкрановых эстакад, что экономит рабочее пространство цеха.
Лёгкость монтажа — подвесная система устанавливается быстрее и проще опорной, так как не требует фундаментных работ.
Экономичность — за счёт меньшего веса конструкции и отсутствия опор снижается общая стоимость проекта.
Подвесные однобалочные краны оптимально подходят для предприятий, где требуется организовать подъёмно-транспортные операции в условиях ограниченного пространства и минимального вмешательства в существующие строительные конструкции.

Однобалочный подвесной кран

Козловой однобалочный кран - это подъёмно‑транспортное оборудование мостового типа, предназначенное для работы на открытых площадках, а также в больших производственных и складских помещениях. Его ключевая особенность - мост крана опирается не на стены или колонны здания, а на две жёсткие опоры (ноги), которые перемещаются по наземным подкрановым путям. Благодаря такой компоновке кран «нависает» над рабочей зоной, не занимая полезное пространство цеха и позволяя обслуживать значительную площадь, в том числе с консольными вылетами.
Кран представляет собой промышленное оборудование, состоящее из пролётной балки (однобалочной конструкции) коробчатого либо двутаврового сечения, закреплённой на двух опорах. Каждая опора смонтирована на ходовой тележке с электрическим механизмом передвижения - таким образом, кран способен перемещаться вдоль всей длины подкрановых путей. Передвижение осуществляется по рельсам (обычно типов Р43, Р50, КР70 и аналогичных) либо по специально подготовленному бетонному основанию с направляющими.
По мосту перемещается электрическая таль - именно она отвечает за подъём и горизонтальное перемещение груза вдоль пролёта. Питание электроприводов крана реализуется через одну из типовых систем токоподвода:
троллейный шинопровод, кабельный подвод с барабаном или гирляндная кабельная система.
Управление козловым однобалочным краном может осуществляться с подвесного пульта, по радиоканалу либо (в отдельных случаях) из стационарной или передвижной кабины оператора - выбор зависит от интенсивности работы, габаритов площадки и требований к точности позиционирования груза.
Наш завод изготавливает козловые однобалочные краны под индивидуальные требования заказчика: с нужной грузоподъёмностью, длиной пролёта, высотой подъёма и типом управления. Оборудование проектируется с учётом действующих стандартов безопасности, климатических условий и специфики технологических процессов предприятия, что гарантирует длительный срок службы и надёжную эксплуатацию в интенсивном режиме.

Однобалочный козловой кран

Козловой двухбалочный кран - это высокопроизводительное грузоподъёмное оборудование тяжёлого класса, рассчитанное на интенсивную эксплуатацию при работе с крупногабаритными и тяжёлыми грузами. Ключевое отличие от однобалочной версии - наличие двух главных пролётных балок, которые совместно обеспечивают повышенную жёсткость конструкции, равномерное распределение нагрузки и возможность поднимать грузы существенно большей массы.
Кран представляет собой промышленное оборудование, состоящее из двух параллельных главных балок коробчатого сечения, соединённых концевыми балками и опирающихся на две жёсткие опоры (ноги). Каждая опора смонтирована на ходовой тележке с электроприводом и перемещается по наземным подкрановым путям - обычно это рельсы типов Р43, Р50, КР70 либо специализированные направляющие на подготовленном основании. По пролёту перемещается грузовая тележка, которая движется по рельсам, уложенным на верхней плоскости балок. Тележка комплектуется механизмом подъёма - таль (канатная или цепная) либо лебёдка с полиспастной системой; для особо тяжёлых режимов применяют тележки с основным и вспомогательным механизмами подъема (например, 50/10 т). Такая компоновка позволяет точно позиционировать груз и работать с разными типами оснастки: крюками и грейферами. Питание электроприводов реализуется через одну из систем токоподвода: троллейный шинопровод, кабельный барабан или гирляндная система. Управление двухбалочным козловым краном может быть организовано несколькими способами:
из кабины оператора, с подвесного пульта или по радиоканалу.
Для повышения безопасности и эффективности кран оснащается комплексом приборов: ограничителями грузоподъёмности, концевыми выключателями, противоугонными захватами, датчиками ветра.
Наш завод проектирует и изготавливает козловые двухбалочные краны под индивидуальные требования заказчика: с заданной грузоподъёмностью, длиной пролёта, высотой подъёма, типом управления и комплектацией. При расчёте учитываются климатические условия, ветровые и снеговые нагрузки, режим работы, специфика перемещаемых грузов и требования промышленной безопасности. Это позволяет обеспечить надёжную эксплуатацию оборудования даже в самых сложных условиях и при максимальных нагрузках.

Двухбалочный козловой кран

Однобалочный полукозловой кран - это гибридное подъёмно‑транспортное оборудование, сочетающее преимущества мостовых и козловых кранов. Его главная особенность - асимметричная схема опирания: с одной стороны мост опирается на опорную ногу, перемещающуюся по наземному рельсовому пути, а с другой - на концевую балку, которая движется по надземному крановому пути (по консолям здания либо по специальной эстакаде). Такая конструкция позволяет эффективно использовать пространство в цехах с частичной привязкой к строительным конструкциям и там, где невозможно или нецелесообразно ставить полноценный козловой кран.
Кран представляет собой промышленное оборудование, состоящее из главной пролётной балки , жёстко соединённой с опорной ногой и концевой балкой. Опорная нога смонтирована на ходовой тележке с электрическим приводом и перемещается по рельсам на полу или на низких опорах. Противоположная сторона моста движется по верхнему рельсовому пути - это даёт крану увеличенную рабочую зону при минимальном использовании площади цеха. По главной балке перемещается электрическая таль - она отвечает за подъём и продольное перемещение груза. В зависимости от задач и режима работы применяют тали с разной грузоподъёмностью и скоростью, в том числе с двумя скоростями подъёма, тормозами и защитой от перегрузки.
Питание электроприводов организуют одним из следующих способов: троллейный шинопровод, кабельный подвод на С‑профиле со стороны надземного пути гирляндная кабельная система. Управление краном может быть реализовано: с подвесного пульта, по радиоканалу или из кабины.
Наш завод проектирует и изготавливает однобалочные полукозловые краны под индивидуальные требования заказчика: с нужной грузоподъёмностью, длиной пролёта, высотой подъёма, типом управления и комплектацией. При расчёте учитываются особенности здания, состояние существующих конструкций, климатические условия и режим работы - это позволяет гарантировать безопасную и долговечную эксплуатацию оборудования даже в сложных условиях.

Однобалочный полукозловой кран

Двухбалочный полукозловой кран - это тяжёлое грузоподъёмное оборудование гибридной схемы, сочетающее преимущества мостовых и козловых решений. Его ключевая особенность - асимметричная опора моста: с одной стороны конструкция опирается на жёсткую опорную ногу (перемещается по наземному рельсовому пути), а с другой - на концевую балку, которая движется по надземному подкрановому пути (по консолям здания, эстакаде или существующей крановой балке). Несущая часть выполнена не одной, а двумя главными балками - это даёт повышенную жёсткость, грузоподъёмность и устойчивость при работе с тяжёлыми и длинномерными грузами.
Кран представляет собой промышленное оборудование, состоящее из двух параллельных главных балок коробчатого сечения, соединённых концевыми балками. Одна из концевых балок жёстко связана с опорной ногой, установленной на ходовой тележке с электроприводом; вторая - опирается на верхний подкрановый путь. Такая компоновка позволяет использовать существующую инфраструктуру здания с одной стороны и минимальные наземные пути - другой. По пролёту между балками перемещается грузовая тележка, движущаяся по рельсам на верхней плоскости балок. Тележка комплектуется механизмом подъёма: для тяжёлых режимов это лебёдка с полиспастом или двухбарабанная система. Часто применяют исполнение с двумя механизмами подъема, что удобно для поэтапного подъёма или работы с разными типами оснастки. В качестве грузозахватных устройств используют крюки и траверсы в зависимости от специфики груза.
Питание электроприводов реализуют через одну из типовых систем: закрытый троллейный шинопровод, кабельный подвод на С‑профиле или гирляндной системе. Управление двухбалочным полукозловым краном организуют в зависимости от задач: из кабины оператора, по радиоканалу или с подвесного пульта.
Для повышения безопасности и точности кран оснащают комплексом приборов: ограничителями грузоподъёмности, концевыми выключателями, датчиками ветра, противоугонными захватами.

Двухбалочный полукозловой кран

Мы делаем этап договора максимально прозрачным, чтобы исключить доработки и переносы сроков. Сначала формируем техническое задание вместе с вами: уточняем не только основные характеристики (грузоподъёмность, пролёт, высота подъёма), но и нюансы эксплуатации - например, интенсивность работы, наличие агрессивных сред, требования к точности позиционирования.
Затем согласуем габариты: проверяем привязку к существующим конструкциям, подкрановым путям и высоте здания. Если у вас есть чертежи или обмеры - используем их; если нет - подскажем, какие замеры нужны и как их корректно снять.
Выбор опций мы не оставляем «на потом»: заранее обсуждаем, что действительно важно для вашего технологического процесса (радиоуправление, плавный пуск, дублирующие системы безопасности и т. д.), и фиксируем это в спецификации.
Сроки рассчитываем с учётом всех этапов: проектирование, раскрой, сборка, испытания, упаковка и подготовка к отгрузке. В договоре вы получаете не абстрактную дату, а обоснованный график с контрольными точками. Так вы можете уверенно планировать монтаж и запуск оборудования.

ДОГОВОР

На этапе “Проект” мы создаём полноценную цифровую модель будущего крана: сначала строим 3D‑модель с учётом всех согласованных габаритов и опций - это позволяет заранее увидеть, как кран впишется в цех, и исключить коллизии с существующими конструкциями.
Затем выполняем расчёты на прочность и жёсткость по действующим нормативам: проверяем несущие элементы на статические и динамические нагрузки, ветровые воздействия, возможные перекосы и пиковые режимы работы. Это гарантирует, что кран выдержит заявленные нагрузки в течение всего срока эксплуатации.
После утверждения модели переходим к деталировке: разбиваем конструкцию на отдельные узлы и элементы, готовим комплект рабочих чертежей для производства, включая спецификации материалов и требования к сварным соединениям.
На финальной стадии этапа формируем карты раскроя для резки металла: оптимизируем раскладку деталей на листах, чтобы снизить отходы и сохранить экономическую эффективность без потери прочности. Таким образом, к началу производства у нас есть полный комплект документации и готовых данных для запуска в производство.

ПРОЕКТ

Производственный этап организован по технологической карте и включает сквозной контроль на каждом переходе.
Плазменная резка выполняется на станках ЧПУ по файлам из проекта; контролируются отклонения по контуру, перпендикулярность реза и ширина реза - это база для точной стыковки. При сборке металлоконструкций соблюдаются требования к прихваткам, последовательности наложения швов и допускам на стыки; ведётся журнал сварочных работ и маркировка узлов.
Выставление на стапеле проводится с геодезическим контролем: проверяются высотные отметки, параллельность, диагонали и соосность посадочных мест под ходовые колёса и механизмы.
Установка комплектующих производится по ведомости комплектации с входным контролем: проверяются паспорта, сертификаты, моменты затяжки и предварительная работоспособность.
Такой подход обеспечивает воспроизводимость качества, соответствие проектным параметрам и готовность к последующим испытаниям и монтажу.

ПРОИЗВОДСТВО

Контроль качества на заводе организован как сквозной процесс с документальным подтверждением каждого этапа.
Ультразвуковой контроль проводится по утверждённым методикам неразрушающего контроля: фиксируются зоны контроля, параметры настройки дефектоскопов, результаты сканирования и расшифровка дефектов. Формируются акты УЗК с указанием номеров стыков, длины проконтролированных участков и выводов о годности.
Контроль геометрии выполняется по схеме контрольных точек: фиксируются пролёт, база опор, высоты, диагонали, отклонения от прямолинейности и соосность посадочных мест. Результаты заносятся в протокол измерений с указанием средств измерений и их метрологической аттестации.
Заводские испытания проводятся по программе и методике испытаний (ПМИ): фиксируются параметры нагрузки, циклы работы, показания приборов, срабатывание защит и результаты осмотра после испытаний. Оформляется акт заводских испытаний.
Вся документация передаётся заказчику вместе с паспортом крана и сертификатами - это подтверждает соответствие требованиям ТР ТС, ГОСТ и проектной документации.

КОНТРОЛЬ

Доставка крупногабаритного кранового оборудования - это отдельный технологический процесс. На этапе комплектования мы не просто собираем узлы, а формируем транспортные места с учётом маршрута: разделяем на секции, если нужно, маркируем и готовим к такелажу. Погрузка выполняется по схеме, учитывающей центр тяжести и габариты: кран размещается на низкорамной платформе или трале, фиксируется стяжными ремнями, цепями и упорами. Для особо тяжёлых секций используем дополнительные ложементы.Сопроводительные документы включают не только стандартные накладные и сертификаты, но и разрешительные документы для перевозки негабаритного груза - чтобы не было остановок и задержек на маршруте.
ЭТрН (электронная транспортная накладная) заменяет бумажный документооборот: в ней фиксируются все параметры груза, данные перевозчика, водителя и транспортного средства, а статусы этапов (оформление, погрузка, приёмка, разгрузка) видны в реальном времени.
Такой подход гарантирует, что кран приедет на объект в сохранности, в полном комплекте и с полным пакетом документов, готовых для приёмки и дальнейших работ.

ДОСТАВКА

Монтаж на действующем предприятии требует особой точности и минимального простоя - мы это учитываем.
Сборка на подкрановом пути ведётся по ППР с разбивкой на этапы, чтобы не мешать основному производству. Используем геодезический контроль и шаблоны: так мы гарантируем, что кран встанет точно по осям, без перекосов и с соблюдением всех допусков.
Подключение электрики выполняем с учётом существующей сети: проверяем совместимость, делаем заземление, настраиваем защиту от перекоса фаз и аварийных режимов. Все работы ведутся по нарядам‑допускам, с соблюдением правил промышленной безопасности.
Приёмо‑сдаточные испытания проводим по утверждённой программе: статические и динамические тесты, проверка всех блокировок и концевых выключателей. Результаты фиксируем в протоколе и паспорте крана.
Такой подход позволяет смонтировать кран даже в стеснённых условиях, без срывов производственного графика и с полным соответствием нормативам.

МОНТАЖ

Мы используем только проверенные комплектующие ведущих мировых производителей грузоподъёмного оборудования

Качество нашего оборудования подтверждено сертификатами EAC

"О безопасности машин и оборудования" ТР ТС 010/2011

Укажите тип основные характеристики и опции требуемого оборудования

Укажите основные параметры, опишите задачи и, при необходимости, приложите Опросный лист, Техническое задание или иной документ

Скачайте, заполните и отправьте нам опросный лист на info.lemmens@mail.ru или загрузите его в форму обратной связи

РАСЧЕТ СТОИМОСТИ КРАНА

Выберите удобный способ подбора и расчёта стоимости — мы предложим решение под специфику вашего объекта: учтём габариты цеха, режим эксплуатации, требования к точности позиционирования и дополнительные опции.

ПРИМЕРЫ НАШИХ РАБОТ

Tilda Publishing

ГЕОГРАФИЯ НАШИХ ПРОЕКТОВ

Приглашаем Вас посетить наше производство!
В 2026 году мы провели модернизацию производства и установили новый кран в зону разгрузки - выгрузки. Современный и надежный подъемный механизм NANTE и проверенные металлоконструкции КЗ Лемменс значительно оптимизировали производственные процессы. Приглашаем Вас на наше производство, где будет организована демонстрация работы крана, представлены комплектующие, а также вы увидите все этапы изготовления кранов КЗ Лемменс.

ПРИЕЗЖАЙТЕ К НАМ!

Остались вопросы?

Заполните форму обратной связи и наши менеджеры свяжутся с Вами в ближайшее время!